操控设置是手感的基础。

首先你需要进入游戏设置里的操控选项，这里有一个转向灵敏度滑块，我建议把它调到百分之七十到八十之间，太高了容易在直线行驶时左右摆动，太低了过弯又反应迟钝。死区设置也很关键，我习性把转向死区调到百分之五，油门死区调到百分之十，这样能避免手柄摇杆轻微偏移带来的误操作，同时保留细腻的转向响应。如果你用的是键盘，那转向灵敏度尽量调高，由于键盘只有全开和全关，高灵敏度能让瞬间转向更果断。另外转向线性度我推荐保持默认，除非你感觉车辆反应过于突兀。这些基础调校决定了你每一次打路线的手感反馈，值得花时刻在自在驾驶里反复测试。

车辆调校决定过弯姿态。

在改装车间里，悬挂体系直接影响车身侧倾和抓地力。我通常把前悬挂调软一点，后悬挂调硬一点，这样入弯时车头能更积极切入，出弯时后轮能提供更好的支撑。轮胎压力要配合赛道，干燥路面把胎压调到中间偏下，大约百分之四十，这样接触面积大，抓地力足；雨天则适当调高到百分之六十，避免积水打滑。传动体系方面，如果你喜欢漂移，可以把差速器锁止率调高到百分之七十，让后轮更容易滑动；追求抓地过弯则调低到百分之三十。还有弹簧高度，降低车身能降低重心，但太低了容易蹭底盘，建议调低两到三格。每次调完都要上路感受，别只盯着数据。

漂移调校的秘诀。

极品飞车集结的漂移手感与普通过弯不同，它需要车辆主动打破抓地力再控制滑行。我的经验是先把漂移辅助关掉，由于它会强行修正你的车身，导致手感僵硬。接着找到每个车辆的转向角度极限，在漂移时轻点刹车或者手刹，配合反打路线来维持角度。为了更顺滑，你可以把车辆的后轮抓地力调低一些，比如在轮胎调校里把后轮胎压比前轮高百分之十，这样后轮更容易滑动。同时变速箱调校选择偏重加速的齿比，由于漂移出弯后需要快速恢复动力。还有一个技巧，把悬挂回弹速率调快，这样漂移结束回正时车身更稳定。记住，不同车辆的风格不同，肌肉车和超跑要分别微调。

辅助功能取舍之道。

很多新手喜欢把所有辅助都打开，但资深玩家知道这些功能会削弱操控上限。牵引力控制我建议关闭，由于它会限制油门输出，让你在漂移时无法随心所欲控制动力。电子稳定程序也关掉，它会在你侧滑时强行介入，打断节奏。只有防抱死体系可以保留，由于紧急制动时锁死轮胎反而会失控。不过如果你用的是手柄，可以把震动反馈开到最大，它能通过震动告诉你轮胎抓地力极限在哪，这是非常实用的手感辅助。另外自动换挡要关掉，手动换挡能让你在漂移时保持高转速，或者快速降挡获取引擎制动。这些辅助开关的调校才是手感差异化的关键。

实战调校的最终验证。

我建议你带着调好的车去跑几圈多人淘汰赛，由于NPC的驾驶模式固定，而真人玩家会给你各种逼抢和碰撞，这才是检验调校是否合格的唯一标准。如果在比赛中发现车头推头严重，说明前悬挂太软或者前轮胎压太低，需要增加前轮抓地力。如果出弯时后轮打滑过度，收油都救不回来，那就把后悬挂调硬或者降低差速器锁止率。另外注意油门响应，如果你感觉动力输出延迟，可以调高涡轮增压器的响应速度，但要注意这会增加油耗，好在比赛里不必担心续航。每次调整后不要立刻下结论，先适应三圈，你的手感会告诉你答案。记住，没有万能调校，只有最适合你驾驶风格的方案。